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陈伟星打车链的真相居然是……

作者:资讯 来源:链向财经 2018-10-08 我要评论( )

,等待着这个项目在实际落地中打破网约车的垄断情况。后来,陈伟星又在几次滴滴安全事故之后,高调宣扬将带着VV GO回归。 

几个月前炒得火热的打车链在沉寂多时后,最近又突然回归人们视线,原因却是内部高层管理人员的变动,业界传言原美团联合创始人、打车链合伙人杨俊离开了打车链,转做社区电商。
 

在这之后,马上有流言称打车链创始人陈伟星回应:“杨俊确实已经“不搞”打车链了,我要接过来自己搞了,在杭州这边搞。”不过,剧情随即反转,杨俊本人对“陈伟星”的说法予以了否认,回应称是假消息,“我是创始人之一,怎么可能离开”。
 

又一场链圈扑朔迷离的口舌之争,但要看清事件真相,还是从“打车链”的前世今生细细说起。
 

 
 

今年五月,自陈伟星朋友圈发布打造“打车链”的消息以来,这一试图对标网约车平台的“区块链+打车”项目曾多次被推上风口浪尖。先不说项目本身的诸多争议,只说项目发起人陈伟星“耿直BOY”人设所带来的大V效应,就能想象项目消息一经推出所带来的议论。
 

 
 

陈伟星自今年起,因为多次“直言不讳”、“敢说”、“正面杠”而收获耿直人设,从2月的回怼朱啸虎“不进3点钟群”到后来与目前已宣布退出币圈投资的李笑来那场旷日持久的唇枪舌剑,都让这位原快的打车创始人在行业内名声大噪。
 

 
 

6月29日,“VV Share白皮书发布会暨VV社群启动会”在乌镇举行,活动现场发起人陈伟星、杨俊等人正式对公众回应“打车链”具体执行计划,还发布了VV GO的发展线路图,表示8月初将在3个城市上线VV GO。
 

这次的启动大会再次将“打车链”项目推上了新一轮议论风潮,大家都争相报道,等待着这个项目在实际落地中打破网约车的垄断情况。后来,陈伟星又在几次滴滴安全事故之后,高调宣扬将带着VV GO回归。
 

然而,有高峰也就会有低谷。在启动大会后,一场风波袭来,开启了新一轮唇舌之战。
 

首先是,打车链并没有按照发展规划进行落地布局。虽在大会上发布了计划,却没有后续进展,就连官方平台上也少有动静。VV share的官网上也一直没有挂出白皮书,甚至现在就连打开官网都成了问题。
 

随后在发布会不久,以项目测评为人所知的链塔智库也被卷入纷争。因其《“打车链”VV Share白皮书评估报告》中称陈伟星的“打车链”违背经济学原理,可行性不明确,而被“耿直BOY”火力全开地称其为“骗子公司”,链塔的评级项目均为收费项目。之后双方便陷入新一轮的“网络互怼之战”。
 

两场风波过后,一度四处怼的陈伟星和他的“打车链”都低调了不少,但没想到9月却发生在文章开始所提到的“杨俊离职”事件。
 

虽然杨俊本人已经否认离职之说,同时,有媒体向陈伟星求证此事时也得到否定答案,但是在社区电子商务品牌“松鼠拼拼”的招聘页面,杨俊也确实是其创始人兼CEO。据了解,“松鼠拼拼”在2018年8月正式上线,这和大家所传的“杨俊转做社区电商”的不谋而合。
 

 
 

其实,在创始人转行事件之前,就有不少人已经感受到“打车链”即将生变的前兆,而种种疑似项目可能要“流产”的迹象也均已显现。
 

一来,作为项目主要发起人,陈伟星在其微博上提及“打车链”的次数少之又少。其次,“打车链”在国内外的宣传平台上消息更新也趋于停滞。
 

在链塔智库提供的《“打车链”VV Share白皮书评估报告》中曾谈到,VV Share项目与区块链技术结合必要性不高,多场景间缺乏共性,项目代币价值体系违背经济学原理,项目可行性不明确,同时信息披露不足,需要警慎对待。
 

现已时隔多月,“打车链”不仅没有跟进之前的问题所在,就连官网都已经无法打开,项目白皮书下载版更是不见踪影。
 

 
 

就在9月30号下午,或许是为了将大众的视线从离职八卦转移回项目本身,陈伟星发布微博称:“所谓“打车链”是我下属公司在研项目VV Share的别称,打车是我们计划在链上的第一个实验性产品。迄今为止,我们一没发币,二没募资,原因是我对投资者有洁癖,对国内的欺诈氛围也没有安全感,所以先自己投资开发再说。”
 

对于“打车链”这一充满“秘密”的项目未来发展到底如何,后续还将为大家继续跟进。

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